يُعدّ النقلُ البري أحد أهم وسائل النقل وأكثرها استخداما. اليمن يعتبر بلد ريفي في الغالب حيث يعيش أكثر من 70% من السكان في 140,000 تجمّع سكاني ينتشر في أنحاء الريف، ويحتاج معظمها إلى طرق وتضمّ أكثر السكان فقراً. وبالتالي فإن النقل البري ضروري للتنمية الريفية والنمو الاقتصادي العام. وتشكّل الطرق الريفية تحدّيا كبيرا للتنمية في اليمن؛ إذ لم تُعبّد منها إلا نحو 3,744كم في المناطق الريفية، وهي لا تمثل إلا 6.4% من إجمالي شبكة الطرق في البلاد، وهو اختلال في توجّهات إنشاء الطرق في ال

Yemen is predominantly a rural country, with over 70% of the population living in 140,000 settlements in impoverished rural areas, and road transportation is essential for its development and overall economic growth. With only about 3,744km of paved rural roads, representing approximately 6.4% of all roads in the country, Yemen’s neglected road network poses significant development challenges. The current conflict, in its various forms, has complicated the movement of people

يمتلك اليمن اقتصادًا يعتمد بشكل كبير على النقد ويعاني من مستويات منخفضة من الشمول المالي. يُعد القطاع المصرفي الرسمي في الباد غير متطور، ويتسم بضعف قاعدة رأس المال والتركز في المناطق الحضرية، مما تعذر على الغالبية العظمى من اليمنيين الوصول إلى خدماته. شرع البنك المركزي اليمني قُبيل النزاع الحالي في حزمة إصلاحات تهدف إلى تطوير البنية التحتية للقطاع المالي اليمني، والحد من هيمنة النقد من خال تحسين المعاملات الإلكترونية بين البنوك وأنظمة الدفع الإلكتروني المحلية،ومن بينها خدمات

Yemen has a heavily cash-based economy with low levels of financial inclusion. The country’s formal banking sector is highly underdeveloped, undercapitalized and concentrated in urban areas, leaving it inaccessible for the majority of the Yemeni population. Just prior to the current conflict, the Central Bank of Yemen (CBY) began reforms aimed at developing Yemen’s financial sector infrastructure and reducing the predominance of cash by improving electronic interbank transact